സിംഗിൾ റാക്ക് vs. ഡ്യുവൽ റാക്ക് ഡിസൈൻ

ലീനിയർ ഫോഴ്‌സിനെ റൊട്ടേഷണൽ ടോർക്കാക്കി മാറ്റുന്നതിനുള്ള മറ്റ് കൺവേർഷൻ മെക്കാനിസങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് റാക്ക്-ആൻഡ്-പിനിയൻ ആക്യുവേറ്ററുകൾ ഏറ്റവും വിശാലമായ ടോർക്കും റൊട്ടേഷനും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇതിന് ഉയർന്ന മെക്കാനിക്കൽ കാര്യക്ഷമതയുണ്ട്, കൂടാതെ അവ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ടോർക്കുകൾ രണ്ട് Nm മുതൽ ആയിരക്കണക്കിന് Nm വരെയാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, റാക്ക്-ആൻഡ്-പിനിയൻ രൂപകൽപ്പനയുടെ ഒരു പോരായ്മ ബാക്ക്‌ലാഷ് ആണ്. റാക്ക്, പിനിയൻ ഗിയറുകൾ പൂർണ്ണമായും വിന്യസിക്കാതിരിക്കുകയും ഓരോ ഗിയർ കണക്ഷനും ഇടയിൽ ഒരു ചെറിയ വിടവ് ഉണ്ടാകുകയും ചെയ്യുമ്പോഴാണ് ബാക്ക്‌ലാഷ് സംഭവിക്കുന്നത്. ഈ തെറ്റായ ക്രമീകരണം ആക്യുവേറ്ററിന്റെ ജീവിതചക്രത്തിൽ ഗിയറുകളിൽ തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകും, ഇത് ബാക്ക്‌ലാഷ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഒരു ഇരട്ട റാക്ക് യൂണിറ്റ് പിനിയന്റെ എതിർവശങ്ങളിലായി ഒരു ജോഡി റാക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു കൌണ്ടർ ഫോഴ്‌സ് മൂലമുള്ള ബാക്ക്‌ലാഷ് ഇല്ലാതാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, കൂടാതെ യൂണിറ്റിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് ടോർക്ക് ഇരട്ടിയാക്കുകയും സിസ്റ്റത്തിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ചിത്രം 3 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന ഇരട്ട ആക്ടിംഗ് ആക്യുവേറ്ററിൽ, വശങ്ങളിലുള്ള രണ്ട് അറകളും മർദ്ദം കൂടിയ വായു കൊണ്ട് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഇത് പിസ്റ്റണുകളെ മധ്യഭാഗത്തേക്ക് തള്ളുകയും പിസ്റ്റണുകളെ പ്രാരംഭ സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരാൻ, മധ്യത്തിലുള്ള ചേമ്പർ മർദ്ദം കൂടിയിരിക്കുന്നു.

ഫംഗ്ഷൻ

റാക്ക്-ആൻഡ്-പിനിയൻ ന്യൂമാറ്റിക് ആക്യുവേറ്ററുകൾ സിംഗിൾ-ആക്ടിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഡബിൾ-ആക്ടിംഗ് ആകാം. ഈ ആക്യുവേറ്ററുകൾക്ക് ഒന്നിലധികം സ്റ്റോപ്പുകൾ നൽകാനും കഴിയും.

സിംഗിൾ ആക്ടിംഗ് vs. ഡബിൾ ആക്ടിംഗ്

സിംഗിൾ-ആക്ടിംഗ് ആക്യുവേറ്ററിൽ, പിസ്റ്റണിന്റെ ഒരു വശത്തേക്ക് മാത്രമേ വായു വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നുള്ളൂ, കൂടാതെ പിസ്റ്റണിന്റെ ഒരു ദിശയിലേക്ക് മാത്രമേ ചലനം സംഭവിക്കൂ. എതിർ ദിശയിലുള്ള പിസ്റ്റണിന്റെ ചലനം ഒരു മെക്കാനിക്കൽ സ്പ്രിംഗ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നടത്തുന്നത്. സിംഗിൾ-ആക്ടിംഗ് ആക്യുവേറ്ററുകൾ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഒരു ദിശയിൽ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ. സിംഗിൾ-ആക്ടിംഗ് സിലിണ്ടറുകളുടെ ഒരു പോരായ്മ എതിർ സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്‌സ് കാരണം ഒരു പൂർണ്ണ സ്ട്രോക്കിലൂടെയുള്ള പൊരുത്തക്കേടുള്ള ഔട്ട്‌പുട്ട് ഫോഴ്‌സാണ്. ചിത്രം 4 ഒരു സിംഗിൾ-ആക്ടിംഗ് ഡബിൾ-റാക്ക് ന്യൂമാറ്റിക് റോട്ടറി ആക്യുവേറ്ററിനെ കാണിക്കുന്നു.

ഒരു ഡബിൾ-ആക്ടിംഗ് ആക്യുവേറ്ററിൽ, പിസ്റ്റണിന്റെ (പിസ്റ്റണുകളുടെ) ഇരുവശത്തുമുള്ള അറകളിലേക്ക് വായു വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ഒരു വശത്തുള്ള ഉയർന്ന വായു മർദ്ദം പിസ്റ്റണിനെ (പിസ്റ്റണുകളെ) മറുവശത്തേക്ക് നയിക്കും. രണ്ട് ദിശകളിലും ജോലി ചെയ്യേണ്ടിവരുമ്പോൾ ഡബിൾ-ആക്ടിംഗ് ആക്യുവേറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചിത്രം 5 ഒരു ഡബിൾ-ആക്ടിംഗ് ഡബിൾ-റാക്ക് ന്യൂമാറ്റിക് റോട്ടറി ആക്യുവേറ്റർ കാണിക്കുന്നു.

ഇരട്ട-ആക്ടിംഗ് സിലിണ്ടറുകളുടെ ഒരു ഗുണം പൂർണ്ണ ഭ്രമണ ശ്രേണിയിലൂടെ സ്ഥിരമായ ഔട്ട്‌പുട്ട് ശക്തിയാണ്. രണ്ട് ദിശകളിലേക്കും നീങ്ങുന്നതിന് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിന്റെ ആവശ്യകതയും വൈദ്യുതി അല്ലെങ്കിൽ മർദ്ദം തകരാറിലായാൽ നിർവചിക്കപ്പെട്ട സ്ഥാനത്തിന്റെ അഭാവവുമാണ് ഇരട്ട-ആക്ടിംഗ് സിലിണ്ടറുകളുടെ പോരായ്മകൾ.

ഒന്നിലധികം സ്ഥാനനിർണ്ണയം

ചില റാക്ക്-ആൻഡ്-പിനിയൻ ആക്യുവേറ്ററുകൾക്ക് പോർട്ടുകളിലെ മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലൂടെ ഒരു ഭ്രമണ ശ്രേണിയിലൂടെ ഒന്നിലധികം സ്ഥാനങ്ങളിൽ നിർത്താൻ കഴിയും. സ്റ്റോപ്പ് പൊസിഷനുകൾ ഏത് ശ്രേണിയിലും ആകാം, ഇത് ആക്യുവേറ്ററിന് ഒരു ഇന്റർ-മീഡിയറ്റ് സ്റ്റോപ്പ് പൊസിഷൻ തിരഞ്ഞെടുത്ത് കടന്നുപോകാൻ സാധ്യമാക്കുന്നു.

യാത്രാ സ്റ്റോപ്പ് ബോൾട്ടുകൾ

ട്രാവൽ സ്റ്റോപ്പ് ബോൾട്ടുകൾ ആക്ച്വേറ്റർ ബോഡിയുടെ വശത്തായിട്ടാണ് (ചിത്രം 6 ൽ കാണുന്നത് പോലെ) ഉള്ളത്, പിനിയൻ ഗിയറിന്റെ ഉള്ളിൽ നിന്നുള്ള ഭ്രമണം പരിമിതപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട് പിസ്റ്റണുകളുടെ അവസാന സ്ഥാനങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. ആക്ച്വേറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ട്രാവൽ സ്റ്റോപ്പ് ക്യാപ്പുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നതുവരെ രണ്ട് ട്രാവൽ സ്റ്റോപ്പ് ബോൾട്ടുകളിലും ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക. മുകളിൽ ദൃശ്യമാകുന്ന പിനിയൻ സ്ലോട്ട് ആക്ച്വേറ്റർ ബോഡിയുടെ നീളത്തിന് സമാന്തരമായ സ്ഥാനത്തേക്ക് കറങ്ങുന്നത് വരെ ഇടത് ട്രാവൽ സ്റ്റോപ്പ് ബോൾട്ട് സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നത് തുടരുക.