സിംഗിൾ റാക്ക് വേഴ്സസ് ഡ്യുവൽ റാക്ക് ഡിസൈൻ

ലീനിയർ ഫോഴ്‌സിനെ റൊട്ടേഷണൽ ടോർക്കിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മറ്റ് പരിവർത്തന സംവിധാനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ റാക്ക്-ആൻഡ്-പിനിയൻ ആക്യുവേറ്ററുകൾ ടോർക്കിൻ്റെയും റൊട്ടേഷൻ്റെയും വിശാലമായ ശ്രേണികൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.ഇതിന് ഉയർന്ന മെക്കാനിക്കൽ കാര്യക്ഷമതയുണ്ട്, അവയ്ക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ടോർക്കുകൾ രണ്ട് Nm മുതൽ ഒന്നിലധികം ആയിരക്കണക്കിന് Nm വരെയാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ ഡിസൈനിൻ്റെ ഒരു പോരായ്മ ബാക്ക്ലാഷ് ആണ്.റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ ഗിയറുകൾ പൂർണ്ണമായി വിന്യസിക്കാതിരിക്കുകയും ഓരോ ഗിയർ കണക്ഷനും ഇടയിൽ ചെറിയ വിടവുണ്ടാകുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ബാക്ക്ലാഷ് സംഭവിക്കുന്നു.ഈ തെറ്റായ ക്രമീകരണം ആക്യുവേറ്ററിൻ്റെ ജീവിത ചക്രത്തിൽ ഗിയറുകളിൽ തേയ്മാനം ഉണ്ടാക്കാം, ഇത് തിരിച്ചടി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഒരു ഇരട്ട റാക്ക് യൂണിറ്റ് പിനിയൻ്റെ എതിർവശങ്ങളിൽ ഒരു ജോടി റാക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഇത് ഒരു കൌണ്ടർ ഫോഴ്സ് മൂലമുള്ള തിരിച്ചടി ഇല്ലാതാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, കൂടാതെ യൂണിറ്റിൻ്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്ക് ഇരട്ടിയാക്കുകയും സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ മെക്കാനിക്കൽ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ചിത്രം 3-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന ഡബിൾ ആക്ടിംഗ് ആക്യുവേറ്ററിൽ, വശങ്ങളിലെ രണ്ട് അറകളിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തിയ വായു നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഇത് പിസ്റ്റണുകളെ മധ്യഭാഗത്തേക്ക് തള്ളുകയും പിസ്റ്റണുകളെ പ്രാരംഭ സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരികയും ചെയ്യുന്നു, മധ്യഭാഗത്തുള്ള അറയിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു.

ഫംഗ്ഷൻ

റാക്ക്-ആൻഡ്-പിനിയൻ ന്യൂമാറ്റിക് ആക്യുവേറ്ററുകൾ സിംഗിൾ ആക്ടിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഡബിൾ ആക്ടിംഗ് ആകാം.ഈ ആക്യുവേറ്ററുകൾക്ക് ഒന്നിലധികം സ്റ്റോപ്പുകൾ നൽകാനും സാധ്യമാണ്.

സിംഗിൾ ആക്ടിംഗ് vs. ഇരട്ട അഭിനയം

ഒരു സിംഗിൾ-ആക്ടിംഗ് ആക്യുവേറ്ററിൽ, പിസ്റ്റണിൻ്റെ ഒരു വശത്ത് മാത്രമേ വായു വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുകയുള്ളൂ, ഒരു ദിശയിൽ മാത്രം പിസ്റ്റണിൻ്റെ ചലനത്തിന് ഉത്തരവാദിയാണ്.എതിർ ദിശയിലുള്ള പിസ്റ്റണിൻ്റെ ചലനം ഒരു മെക്കാനിക്കൽ സ്പ്രിംഗ് ആണ് നടത്തുന്നത്.സിംഗിൾ-ആക്ടിംഗ് ആക്യുവേറ്ററുകൾ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു സംരക്ഷിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഒരു ദിശയിൽ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ.സിംഗിൾ ആക്ടിംഗ് സിലിണ്ടറുകളുടെ ഒരു പോരായ്മ, എതിർ സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്‌സ് കാരണം പൂർണ്ണ സ്ട്രോക്കിലൂടെയുള്ള അസ്ഥിരമായ ഔട്ട്‌പുട്ട് ശക്തിയാണ്.ചിത്രം 4 ഒരു സിംഗിൾ-ആക്ടിംഗ് ഡബിൾ-റാക്ക് ന്യൂമാറ്റിക് റോട്ടറി ആക്യുവേറ്റർ കാണിക്കുന്നു.

ഇരട്ട-ആക്ടിംഗ് ആക്യുവേറ്ററിൽ, പിസ്റ്റണിൻ്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള അറകളിലേക്ക് വായു വിതരണം ചെയ്യുന്നു.ഒരു വശത്ത് ഉയർന്ന വായു മർദ്ദം പിസ്റ്റൺ (കൾ) മറുവശത്തേക്ക് നയിക്കും.രണ്ട് ദിശകളിലും ജോലി ചെയ്യേണ്ടിവരുമ്പോൾ ഇരട്ട-ആക്ടിംഗ് ആക്യുവേറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ചിത്രം 5 ഒരു ഇരട്ട-ആക്ടിംഗ് ഡബിൾ-റാക്ക് ന്യൂമാറ്റിക് റോട്ടറി ആക്യുവേറ്റർ കാണിക്കുന്നു.

ഇരട്ട-ആക്ടിംഗ് സിലിണ്ടറുകളുടെ ഒരു ഗുണം ഒരു പൂർണ്ണ ഭ്രമണ ശ്രേണിയിലൂടെ സ്ഥിരമായ ഔട്ട്പുട്ട് ശക്തിയാണ്.ഇരട്ട-ആക്ടിംഗ് സിലിണ്ടറുകളുടെ പോരായ്മകൾ രണ്ട് ദിശകളിലേക്കും ചലനത്തിനായി കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിൻ്റെ ആവശ്യകതയും പവർ അല്ലെങ്കിൽ മർദ്ദം തകരാറിലായാൽ നിർവചിക്കപ്പെട്ട സ്ഥാനത്തിൻ്റെ അഭാവവുമാണ്.

ഒന്നിലധികം സ്ഥാനനിർണ്ണയം

ചില റാക്ക്-ആൻഡ്-പിനിയൻ ആക്യുവേറ്ററുകൾക്ക് പോർട്ടുകളിലെ മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലൂടെ ഒരു റൊട്ടേഷൻ പരിധിയിലൂടെ ഒന്നിലധികം സ്ഥാനങ്ങളിൽ നിർത്താൻ കഴിയും.സ്റ്റോപ്പ് പൊസിഷനുകൾ ഏത് ക്രമത്തിലുമാകാം, ഇത് ആക്യുവേറ്ററിന് ഇൻ്റർ-മീഡിയറ്റ് സ്റ്റോപ്പ് പൊസിഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു.

ട്രാവൽ സ്റ്റോപ്പ് ബോൾട്ടുകൾ

ട്രാവൽ സ്റ്റോപ്പ് ബോൾട്ടുകൾ ആക്യുവേറ്റർ ബോഡിയുടെ വശത്താണ് (ചിത്രം 6 ൽ കാണുന്നത് പോലെ) കൂടാതെ പിനിയൻ ഗിയറിൻ്റെ ഉള്ളിൽ നിന്ന് ഭ്രമണം പരിമിതപ്പെടുത്തി പിസ്റ്റണുകളുടെ അവസാന സ്ഥാനങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.ആക്യുവേറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ട്രാവൽ സ്റ്റോപ്പ് ക്യാപ്പുമായി ബന്ധപ്പെടുന്നത് വരെ രണ്ട് ട്രാവൽ സ്റ്റോപ്പ് ബോൾട്ടുകളിലും ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക.മുകളിൽ കാണുന്ന പിനിയൻ സ്ലോട്ട് ആക്യുവേറ്റർ ബോഡിയുടെ നീളത്തിന് സമാന്തരമായ സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരിയുന്നത് വരെ ഇടത് ട്രാവൽ സ്റ്റോപ്പ് ബോൾട്ട് സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നത് തുടരുക.