നിലവിൽ, ദിബട്ടർഫ്ലൈ വാൽവ്പൈപ്പ്‌ലൈൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഓൺ-ഓഫ്, ഫ്ലോ നിയന്ത്രണം നടപ്പിലാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഘടകമാണ്.
പെട്രോളിയം, കെമിക്കൽ വ്യവസായം, ലോഹശാസ്ത്രം, ജലവൈദ്യുതി തുടങ്ങി നിരവധി മേഖലകളിൽ ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു. അറിയപ്പെടുന്ന ബട്ടർഫ്ലൈ വാൽവ് സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ, അതിന്റെ സീലിംഗ് രൂപം കൂടുതലും ഒരു സീലിംഗ് ഘടന സ്വീകരിക്കുന്നു,
സീലിംഗ് മെറ്റീരിയൽ റബ്ബർ, പോളിടെട്രാക്സൈത്തിലീൻ മുതലായവയാണ്. ഘടനാപരമായ സ്വഭാവസവിശേഷതകളുടെ പരിമിതി കാരണം, ഉയർന്ന താപനില പ്രതിരോധം, ഉയർന്ന മർദ്ദ പ്രതിരോധം, നാശന പ്രതിരോധം, വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധം തുടങ്ങിയ വ്യവസായങ്ങൾക്ക് ഇത് അനുയോജ്യമല്ല.
നിലവിലുള്ള താരതമ്യേന നൂതനമായ ഒരു ബട്ടർഫ്ലൈ വാൽവ് ഒരു ട്രിപ്പിൾ-എക്സെൻട്രിക് മെറ്റൽ ഹാർഡ്-സീൽഡ് ബട്ടർഫ്ലൈ വാൽവാണ്. വിശാലമായ ബോഡിയും വാൽവ് സീറ്റും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളാണ്, കൂടാതെ വാൽവ് സീറ്റിന്റെ സീലിംഗ് ഉപരിതല പാളി താപനില-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതും നാശ-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതുമായ അലോയ് വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിച്ച് വെൽഡ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
മൾട്ടി-ലെയർ സോഫ്റ്റ് ലാമിനേറ്റഡ് സീലിംഗ് റിംഗ് വാൽവ് പ്ലേറ്റിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത ബട്ടർഫ്ലൈ വാൽവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇത്തരത്തിലുള്ള ബട്ടർഫ്ലൈ വാൽവിന് ഉയർന്ന താപനില പ്രതിരോധമുണ്ട്, പ്രവർത്തിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, തുറക്കുമ്പോഴും അടയ്ക്കുമ്പോഴും ഘർഷണമില്ല. അടയ്ക്കുമ്പോൾ, സീലിംഗിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നതിനായി ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസത്തിന്റെ ടോർക്ക് വർദ്ധിക്കുന്നു.
ബട്ടർഫ്ലൈ വാൽവിന്റെ സീലിംഗ് പ്രകടനവും സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ ഗുണങ്ങളും മെച്ചപ്പെടുത്തുക.
എന്നിരുന്നാലും, ഈ ബട്ടർഫ്ലൈ വാൽവിന് ഇപ്പോഴും ഉപയോഗ സമയത്ത് താഴെപ്പറയുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ട്.
മൾട്ടി-ലെയർ സോഫ്റ്റ്, ഹാർഡ് ലാമിനേറ്റഡ് സീലിംഗ് റിംഗ് ബ്രോഡ് പ്ലേറ്റിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, വാൽവ് പ്ലേറ്റ് സാധാരണയായി തുറന്നിരിക്കുമ്പോൾ, മീഡിയം അതിന്റെ സീലിംഗ് പ്രതലത്തിൽ ഒരു പോസിറ്റീവ് സ്‌കോറിംഗ് ഉണ്ടാക്കും, കൂടാതെ മെറ്റൽ ഷീറ്റ് സാൻഡ്‌വിച്ചിലെ സോഫ്റ്റ് സീലിംഗ് ബാൻഡ് സ്‌കോറിംഗ് ചെയ്തതിനുശേഷം സീലിംഗ് പ്രകടനത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കും.
ഘടനാപരമായ സാഹചര്യങ്ങളാൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ഈ ഘടന, DN200-ൽ താഴെ വ്യാസമുള്ള വാൽവുകൾക്ക് അനുയോജ്യമല്ല, കാരണം വാൽവ് പ്ലേറ്റിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഘടന വളരെ കട്ടിയുള്ളതും ഒഴുക്ക് പ്രതിരോധം വലുതുമാണ്.
ട്രിപ്പിൾ എക്സെൻട്രിക് ഘടനയുടെ തത്വം കാരണം, വാൽവ് പ്ലേറ്റിന്റെ സീലിംഗ് ഉപരിതലത്തിനും വാൽവ് സീറ്റിനും ഇടയിലുള്ള സീൽ, വാൽവ് സീറ്റിനെതിരെ വിശാലമായ പ്ലേറ്റ് അമർത്തുന്നതിന് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപകരണത്തിന്റെ ടോർക്കിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. പോസിറ്റീവ് ഫ്ലോ അവസ്ഥയിൽ, മീഡിയം മർദ്ദം കൂടുന്തോറും സീലിംഗ് എക്സ്ട്രൂഷൻ കൂടുതൽ ഇറുകിയതായിരിക്കും.
ഫ്ലോ ചാനൽ മീഡിയം തിരികെ ഒഴുകുമ്പോൾ, മീഡിയം മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, വാൽവ് പ്ലേറ്റിനും വാൽവ് സീറ്റിനും ഇടയിലുള്ള യൂണിറ്റ് പോസിറ്റീവ് മർദ്ദം മീഡിയം മർദ്ദത്തേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, സീൽ ചോരാൻ തുടങ്ങും.
ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ത്രീ-എക്‌സെൻട്രിക് ടു-വേ ഹാർഡ് സീലിംഗ് ബട്ടർഫ്ലൈ വാൽവിന്റെ സവിശേഷത, വീതിയേറിയ സീറ്റ് സീലിംഗ് റിംഗ് മൃദുവായ ടി ആകൃതിയിലുള്ള സീലിംഗ് റിങ്ങിന്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകളുടെ ഒന്നിലധികം പാളികൾ ചേർന്നതാണ് എന്നതാണ്. സ്ലാബിന്റെയും വാൽവ് സീറ്റിന്റെയും സീലിംഗ് ഉപരിതലം ഒരു ചരിഞ്ഞ കോൺ ഘടനയാണ്,
വാൽവ് പ്ലേറ്റിന്റെ ചരിഞ്ഞ കോണിന്റെ ഉപരിതലം താപനിലയെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതും നാശത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതുമായ അലോയ് വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിച്ച് വെൽഡ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു; ക്രമീകരണ വളയത്തിന്റെ പ്രഷർ പ്ലേറ്റിനും പ്രഷർ പ്ലേറ്റിന്റെ അഡ്ജസ്റ്റിംഗ് ബോൾട്ടിനും ഇടയിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സ്പ്രിംഗ് ഒരുമിച്ച് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.
ഈ ഘടന ഷാഫ്റ്റ് സ്ലീവിനും വാൽവ് ബോഡിക്കും ഇടയിലുള്ള ടോളറൻസ് സോണിനും ഇടത്തരം മർദ്ദത്തിൽ വിശാലമായ വടിയുടെ ഇലാസ്റ്റിക് രൂപഭേദത്തിനും ഫലപ്രദമായി നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു, കൂടാതെ ടു-വേ ഇന്റർചേഞ്ചബിൾ മീഡിയം കൺവെയിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ വാൽവിന്റെ സീലിംഗ് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നു.
സീലിംഗ് റിംഗ് ഇരുവശത്തും മൃദുവായ ടി ആകൃതിയിലുള്ള മൾട്ടി-ലെയർ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇതിന് മെറ്റൽ ഹാർഡ് സീലിന്റെയും സോഫ്റ്റ് സീലിന്റെയും ഇരട്ട ഗുണങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ കുറഞ്ഞ താപനിലയും ഉയർന്ന താപനിലയും പരിഗണിക്കാതെ സീറോ ചോർച്ചയുടെ സീലിംഗ് പ്രകടനവുമുണ്ട്.
പൂൾ പോസിറ്റീവ് ഫ്ലോ അവസ്ഥയിലായിരിക്കുമ്പോൾ (മീഡിയത്തിന്റെ ഫ്ലോ ദിശ ബട്ടർഫ്ലൈ പ്ലേറ്റിന്റെ ഭ്രമണ ദിശയ്ക്ക് തുല്യമാണ്), സീലിംഗ് പ്രതലത്തിലെ മർദ്ദം ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപകരണത്തിന്റെ ടോർക്കും വാൽവ് പ്ലേറ്റിലെ മീഡിയം മർദ്ദത്തിന്റെ പ്രവർത്തനവും മൂലമാണെന്ന് പരിശോധന തെളിയിക്കുന്നു.
പോസിറ്റീവ് മീഡിയം മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, വാൽവ് പ്ലേറ്റിന്റെ ചരിഞ്ഞ കോൺ പ്രതലവും വാൽവ് സീറ്റിന്റെ സീലിംഗ് പ്രതലവും കൂടുതൽ മുറുകെ പിടിക്കുമ്പോൾ, സീലിംഗ് പ്രഭാവം മെച്ചപ്പെടും. റിവേഴ്സ് ഫ്ലോ അവസ്ഥയിൽ, വാൽവ് പ്ലേറ്റിനും വാൽവ് സീറ്റിനും ഇടയിലുള്ള സീൽ, വാൽവ് സീറ്റിനെതിരെ വാൽവ് പ്ലേറ്റ് അമർത്തുന്നതിനുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് ഉപകരണത്തിന്റെ ടോർക്കിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
വാൽവ് പ്ലേറ്റിനും വാൽവ് സീറ്റിനും ഇടയിലുള്ള യൂണിറ്റ് പോസിറ്റീവ് മർദ്ദം മീഡിയം മർദ്ദത്തേക്കാൾ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, റിവേഴ്സ് മീഡിയം മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്,
ലോഡ് ചെയ്തതിനുശേഷം ക്രമീകരിക്കുന്ന വളയത്തിന്റെ സ്പ്രിംഗിന്റെ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന രൂപഭേദ ഊർജ്ജം, വാൽവ് പ്ലേറ്റിന്റെ സീലിംഗ് ഉപരിതലത്തിന്റെ ഇറുകിയ മർദ്ദം നികത്താനും വാൽവ് സീറ്റ് യാന്ത്രികമായി നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാനും കഴിയും.
അതിനാൽ, മുൻകാലങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, യൂട്ടിലിറ്റി മോഡൽ വാൽവ് പ്ലേറ്റിൽ ഒരു ഹാർഡ് മൾട്ടി-ലെയർ സീലിംഗ് റിംഗ് സ്ഥാപിക്കുന്നില്ല, മറിച്ച് അത് നേരിട്ട് വാൽവ് ബോഡിയിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നു. പ്രഷർ പ്ലേറ്റിനും വാൽവ് സീറ്റിനും ഇടയിൽ ഒരു അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് റിംഗ് ചേർക്കുന്നത് വളരെ അനുയോജ്യമായ ഒരു ടു-വേ ഹാർഡ് സീലിംഗ് രീതിയാണ്. .
ഇതിന് ഗേറ്റ് വാൽവുകൾ, ഗ്ലോബ് വാൽവുകൾ, ഗ്ലോബ് വാൽവുകൾ എന്നിവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും.